報導/巫崇嘉、李明軒 攝影/施岳呈
六月十六日中午，石碇地區艷陽高照。蘇貞昌在媒體簇擁下，捲起袖子爬上紅色敞篷吉普車駕駛座，載謝長廷等前三任行政院長進入雪山隧道。三十分鐘後，腳踏蘭陽平原的蘇揆，宣布國道五號（北宜高）正式通車。
一點二十五分，第一輛民眾駕駛的自小客車也穿過隧道，撲面而來的是漫天的五彩氣球，他的心情應該不錯。不過，後面的車大概就沒這種心情了，本來「台北到宜蘭只要四十分鐘」不再是神話，但才通車第一天，長長的車陣回堵十幾公里不說，換來換去的七十、五十公里速限，和難以掌握的五十公尺車距，都讓神話成了噩夢。如果你住台北，想開車體驗穿越雪山到宜蘭，知道怎麼去嗎？知道要開多久嗎？出隧道可以去哪？怎樣才能避塞車、躲紅單、掌握安全車距呢？
上對閘道、注意速限
從台北市出發，想走國道五號（北宜高）到宜蘭，老駕駛說，最快是走北一高接北二高，再接到北宜高。首先，從內湖的「堤頂交流道」上一高，相較於建國高架沿線，這是台北市比較不塞的交流道。注意，這裡要選「北上」車道。沿一高行駛，約十分鐘左右，可以看到「石碇／深坑」指標，下交流道就銜接二高。注意，這裡要選「南下」車道。沿二高行駛，約五分鐘左右，可以看到「石碇」指標，牌子上還有個大大的梅花，裡頭是個數字「５」，代表下交流道就是國道五號，也就是北宜高。順著路一直開，將依序通過南港、石碇、烏塗、彭山、雪山五個隧道，出了雪山隧道，就是宜蘭縣境。
從台北縣出發，則直接從「新店」、「板橋／中和」、「土城」等交流道上二高，選「南下」車道直開，一樣能看到「石碇」指標，進入北宜高。得注意的是，當你行駛在一高或二高時，速限不是一○○就是一一○，但只要一進入北宜高，全線速限都降到七十，有些地方指標還只有五十；靠近「坪林行控中心」閘道時，速限甚至只有四十。別因趕路而挑戰警察，真的，現在是剛通車的風頭，你絕對逃不掉。
超速照相機在哪？其實很簡單，除了移動式照相機跟著警車隨處跑，固定式照相機目前都沒有隱藏式的，看到「前有測速照相」標示時，留意你的速度就對了。雪山隧道之前的南港、石碇、烏塗以及彭山隧道，雖然速限也都是七十公里，但是車輛距離並沒有限制，所以整體車速都相當穩定；加上這些隧道裡沒有測速照相機，超速狀況十分頻繁。
不過，通常你開到雪山之前的彭山隧道，就會發現車輛速度明顯降低，經常有塞車現象，回堵已經出現。進入雪山隧道前，車潮開始在隧道口停滯，雖然車流量並不大，但因為駕駛普遍擔心限速及限距狀況，所以開車時都極度小心，自然也放慢車速。
收聽廣播、小心車距
雖然限速70公里，但大多數的民眾因為怕違規所以時速都不到60。
進入隧道前第一件事，別忘了打開大燈。最好是養成習慣，一進北宜高就開，前面幾個隧道不會抓你沒開大燈，不代表這裡不抓，六月十八日通車後第一個星期天，就有十二個倒楣鬼在隧道入口被警察「逕行舉發」。
雪山隧道裡頭明亮舒適的感覺，跟其他隧道相比，的確「豪華」許多，除了內壁清楚的限速告示牌、頭頂的車道管制號誌外，兩分鐘一次的「請依限速行駛」廣播，應該都是其他地方沒有過的體驗。
別看風景看到忘了，現在，你有兩件事得做：第一，打開收音機，轉到FM104.9頻道，這是進入隧道後，自動被「強波蓋台」的一個頻道。沒事，它放輕音樂，有事，它會宣導一些安全觀念；或告訴你，隧道前面有狀況發生，你該怎麼做。聽得很煩嗎？別擔心，出隧道它會自動消失，不會跟去宜蘭煩你。
第二，小心五十公尺車距規定，這點其實很簡單，如果不知怎麼算你和前車間距，只要看你右手邊牆壁上的紅色消防箱即可。雪山隧道內，每兩個消防箱的距離，就是五十公尺，只要觀察自己與前車距離是否大於消防箱間距，就可以避免收到三千元罰單。
隧道裡也還是有著「七十公里速限」規定，但你其實根本不必一直低頭緊張地看著儀表板。因為，只要你能切實注意和前車的五十公尺距離，保證不會超過速限，除非你前面那個人擺明了要飆車，開得超快。如果你連這點都無法發現，奉勸你最好還是別開車上路。
如果你真的很擔心被照相，很想知道哪裡有照相機，那就注意一下右手邊的「緊急停車彎」吧！雪山隧道單向有四支測速照相機，來回共八支，每兩個「緊急停車彎」就有一支照相機，經過時往彎裡回頭瞧，右後方有個一公尺左右高度，立在地上的灰色鐵箱，上面還有個鏡頭的就是。雪山隧道規定前後車距至少保持五十公尺，抓兩個消防箱間距就是，不過，許多駕駛認為，如果要一直注意消防箱的距離，開起車來怎會安全？那塞車時要保持二十公尺距離，到底有什麼標的物能測量二十公尺？如果因為差了一點被罰，那又怎麼辦？
因此，幾乎所有的駕駛都把車速放慢，甚至把車距拉長，在隧道裡能開到六十公里就不錯了。而車距大部分都至少拉到七十公尺左右，每台車都這樣，當然是不塞車也難。雖然隧道內有各種不同圖案的原住民文化壁畫，避免駕駛因為景物太過相似，而產生昏昏欲睡的狀況，但是，由於燈光仍然昏暗，壁畫感覺起來也不算太明顯，所以許多駕駛都認為，車速慢車距遠的情況下，精神不佳時，打瞌睡的機率還是不小。
泡溫泉吃海鮮都方便
正常來說，如果六十公里車速，理論上十五分鐘左右即可看到外頭的蘭陽平原。突然看到一片平疇萬里在眼前，可別因此心情開闊，下意識猛踩油門哦，北宜高還沒結束，七十公里速限規定依然存在。
出了雪山隧道後的北宜高，目前共有四個交流道讓你選擇，頭城、宜蘭、羅東，最後是終點蘇澳。
想去礁溪泡溫泉，就馬上下「頭城」交流道，走九號省道十分鐘即可抵達；找牛舌餅，第二個「宜蘭」交流道要下，才能去市區；想去冬山河，就在第三個「羅東」交流道；最後的「蘇澳」交流道，可以去南澳漁港嘗鮮，也可讓你繼續開車，南下花蓮找樂子。
從北二高進入北宜高的「石碇」交流道開始，到宜蘭的第一個「頭城」交流道為止，正常情況開車只需四十到四十五分鐘，繼續下去到終點蘇澳，大概也只要再加個二十分鐘。這條路，不僅讓台北、宜蘭變鄰居，連宜蘭縣民自己在縣內活動，也相當方便。
相關規定
1.限速70公里，超速1公里就罰款，沒有任何緩衝。
2.打開收音機FM104.9警廣頻道。
3.不得變換車道，除非遇到故障車輛等事故阻道才可以換車道。
4.初期禁行大客車或大貨車。
5.禁載危險物品。
6.隧道內開大燈並採近光燈。
7.隧道內不受距離和時間限制，可連續舉發。
8.依限速可變號誌、車道管制標誌或柵欄指示行駛或停車。
9.車速50公里以上，車距要保持50公尺，如遇塞車或事故，時速在20公里以下或靜止，也至少要與前車保持20公尺以上。
資料來源／交通部 製表／巫崇嘉
救災遠、資源缺 彭山比雪山更危險
從台北走國道五號（北宜高）到宜蘭，需經南港、石碇、烏塗、彭山、雪山五個隧道，其中全長近十三公里的「雪山隧道」，由於是國內從未出現過的超長隧道，安全性最引人關注。
不過，北縣消防局人員透露，其實雪山隧道在媒體關注，政府也投入大量人力、物力控管下，變得一點也不危險，真正危險的，是它隔鄰的「彭山隧道」。
首先，以這幾天通車情形來看，當大塞車時，車輛都在雪山隧道前回堵十幾公里，隧道內因為管制，行車反而順暢，但三公里遠的彭山隧道，裡頭必定塞滿車子，發生火災等意外時，不但裡頭很難逃出（彭山長度四公里，全台第三長），外頭也無法進去救援。
其次，第一名的雪隧成為媒體焦點，相形之下，彭山根本沒人理，國工局、警察局、消防隊等單位，在兩個地方的人員、物資配置不成比例，彭山長度是雪山三分之一，資源卻只有零頭。
像國工局為了監控北宜高安全，從在南港系統和北二高相接的「起點」開始，一直到雪山隧道南口（宜蘭出口）共五十四公里沿線，裝設了四一九支監視器，但光十三公里長的雪山隧道，就裝了二四四支，其他四十幾公里連同四個隧道，總共才只有可憐的一七五支。
此外，為了因應雪山隧道救災，北縣消防局特別在隧道出口成立一支「雪山分隊」，有狀況，不要一分鐘就可進去救災，但距離彭山隧道最近的「石碇分隊」，光是繞一大圈再到對向的高速公路上去，就要五到七分鐘，等消防隊趕到，火燒車可能都只剩下車架了。
據了解，台北縣消防局日前在彭山隧道舉辦消防演練，發現隧道內易生高溫、熱氣、濃煙，逃生不易而火勢不易撲滅，且發生災變之後，後續的車輛因為不知情繼續駛入，會增加人命傷亡及搶救困難，但媒體焦點在雪山，暫時也無力增員解決。
游揆降低安全標準
對此，警大消防系教授簡賢文也憂心忡忡，他說，本來國際間對「長隧道」的認定，是指「三公里」以上的隧道，即使短到只有一公里，只要單日車流量超過三萬也算。他透露，游任閣揆時將國內標準放寬到「五公里」，讓台灣許多隧道不必比照「長隧道」標準，投入人力、物力防災，彭山隧道就是個放寬後危險增加的顯例，大家對雪山隧道的安全顧慮，包括火災、塞車車陣引擎過熱使空氣質變等，這兒也都跑不了。
簡賢文認為，相關單位不應只針對「單一隧道」進行防災，而是應考慮前後隧道，甚至整條北宜高，進行「隧道群」的防災。本刊在三個不同時間點：通車當日、假日車流量極大，以及星期一車流通暢時實地走訪，發現無論在哪個時間，彭山隧道幾乎都呈現回堵狀況。
在長長的車陣中，每台車都開著冷氣，而隧道上方也有通風設備，但在車內感覺起來，還是有些空氣不流通感覺。此外，雖然與雪山隧道相比，彭山隧道長度僅三分之一，接近四公里，已是全台第三長隧道，如果在雪山隧道回堵的狀況下，彭山隧道裡卻恰好發生問題，在沒有車行緊急通道的狀況下，一但發生意外事件，很可能會一發不可收拾。
定速器有用嗎？
北宜高全線限速70公里，很多民眾認為，如果車上有個「定速器」（巡航系統）該多好，就不用一直踩、放油門，輕鬆又安全，有些最近想買車的人，也頻頻向車商打聽哪幾款車配備此裝置。真的這麼好嗎？其實不然，裕隆汽車副理謝汀麟、馬自達副理王文琨都認為，這種東西在台灣根本不實用，因為車多，即使在高速公路都停停開開，「一踩油門就沒了，得重新設定。」所以，現在大部分國產車都不配備，只有少數高價進口車還保留國外設計，留在車上。
達勝公關執行長吳睿弘也說，因為國產車大多沒配備，硬要加裝的話，其實安全有顧慮，因為這些都是動到引擎的工程，「對車子也很傷。」不過，改裝業者蘇先生卻持不同看法，他認為大部分車輛在國外時，「定速器」都是配備之一，只是進到台灣被國產化後，就消失了，「因為少裝就多賺，很多廠商才沒裝上去。」目前市面上供人加裝的定速器共有「電子式」和「真空式」兩種，前者不含工資行情約8,000到10,000元，後者6、7,000元就有，兩者不因價格而孰優孰劣，端看車種而定，有的只能裝前者，有的適合裝後者。
隧道內會遭雷擊？
回到將近十三公里的雪山隧道，在這兒，每隔三百五十公尺設有一個人行聯絡道路，而每隔一千四百公尺則設有車行聯絡道路，在兩個主隧道間橫向聯絡，做為緊急逃生及車輛疏散之用。此外，隧道裡也設置三個通風豎井，可以排出濃煙使空氣流通。對於大家顧慮的長隧道行車安全問題，國工局透露，為了避免重大災害引起的大量人員傷亡，所以雪山隧道是以雙坑設計，如果萬一發生災變，民眾無論在任何地方，幾乎都可以在五分鐘內，抵達人行聯絡道往另一主坑避難。
有關單位表示，其實之前著名的歐洲白朗峰隧道發生火災，為什麼會有多人傷亡，主要原因就是單坑設計，雖然可以讓受困民眾雖躲進避難坑，但因為悶燒溫度過高，即使在避難坑內也無法抵抗高溫。除了火災之外，如果發生地震，是否會影響隧道安全性？國工局表示，由於地震時隧道會與山脈一起擺動，反而不會有重大影響。此外，雪山隧道行經區域都沒有活動斷層，所以發生嚴重地震的機會也是微乎其微。
不過，才通車沒幾天，雪山隧道就被偷走五十二只避雷針，大概損失新台幣十五萬元，如果打雷下雨，用來通風的「豎井」，受到雷擊機率會不會增加？開車在裡面會不會被雷打到？
國工局表示，由於避雷針及豎井系統都是單一通路，就算被雷擊，也不會影響隧道內行車安全。為了維持隧道安全，國工局臨時加裝替代加長型避雷針。北宜高才剛開通，所有儀器還在保固期，承包商會在這個月底全部修復。
車輛故障怎麼辦？
◎在雪山隧道內，右側每1.4公里就設有緊急停車彎，彎內設置緊急電話，如遇故障或意外事件，應把車輛停入緊急停車彎，並設立危險警告燈提醒後方車輛。若無法立即駛離車道，駕駛應該迅速開啟警示燈，於車後100公尺處放置故障標誌，再利用緊急電話，或是個人行動電話通報相關單位處理、拖吊。
資料來源／高公局 製表／巫崇嘉
避難10招
1.遵守速限、車距，避免前方發生狀況時躲避不及。
2.禁止變換車道，以免發生危險。
3.注意隧道廣播，收聽警廣104.9有關隧道之資訊。
4.車上避免放置大量易燃、化學物品。
5.留意車況，保持精神清醒。
6.隨身攜帶行動電話，有必要時可與外界聯絡。
7.發生意外時將車輛靠邊，留下車鑰匙，立即躲入避難通道。
8.保持冷靜，切忌在隧道內奔跑喊叫。
9.善用隧道內緊急聯絡電話，以及簡易消防器材。
10.發生地震，請繼續行駛，若隧道內有落石，立刻將車輛停往最近的避車彎。
製表／巫崇嘉
餐旅、房地產、特種行業 宜蘭商機勝台北
星期一晚上八點，礁溪火車站前的中山路、溫泉路、中正路還是人來人往，不是假日一樣熱鬧。十字路口上，整排等紅燈的轎車，屁股後面車牌都是「台北市」。
一群看來像是剛泡完澡的遊客，邊嘻鬧邊走出飯店，成群結隊穿過車陣，抄近路去對面餐廳吃飯。問他們，今天不用上班嗎？遊客說他們已經下班，幾個同事都不想那麼早回家，有人提議來礁溪泡泡湯，還可走雪山隧道體驗一下，看看「台北到宜蘭只要四十分鐘」是什麼感覺，「反正，玩累了，回去也不要一小時啊。」
中山路上，短短五百公尺距離就塞了二、三十家餐廳，有複合式的溫泉加用餐，也有山產店、日本料理店、燒烤，台北很流行的涮涮鍋、一百元快炒這兒也不少。
一百元快炒店「御園」的李老闆和老婆、妹妹等人忙進忙出，招呼十幾桌客人，喊到聲音都啞了。要採買又要顧店，已經兩天沒睡的李老闆說，雪山隧道才開通沒幾天，連他在內，鄰近餐廳業績平均增加三成，到了假日，多五成都很正常，「像星期六那天深夜一點，店裡還是坐滿人，但廚房已經沒菜了。」
李老闆原本在景美夜市開熱炒店，兩個月前，看準雪山隧道通車後商機，決定舉家搬遷來礁溪。「其實不是台北不好，只是那兒一個月租金十多萬元、三十幾桌的店面，這兒租金只要兩萬五，擺個十多桌『增加迴轉率』，淨賺反而更多。」
此外，李老闆也說，過去在夜市做生意，一桌客人頂多花個四、五百元，不過在礁溪，因為大家有一種「特地來玩」的心理，花錢也比較捨得，單桌消費上千元是很平常的事，平均至少也在七、八百元左右。
相較於餐飲蓬勃，旅館業則出現兩極化發展。宜蘭縣工商旅遊局長游文祥說，通車，讓遊客可以一日來回，省下了住宿費用，自然願意多花錢在泡湯、休息兼具的高檔旅店，平價或低價的業者將愈來愈沒有空間，轉型是他們必須面對的問題。
溫泉套房搶手
雪山隧道通車，對宜蘭房市有影響嗎？永慶房屋林專員說，近一、兩年來，已經有投資客看準通車後台北工作、宜蘭買屋的「通勤族」會增加，蓋了許多透天獨棟待價而沽，市區原本一坪十到十二萬元行情，最高還出現過二十萬元的「天價」。
目前最搶手的地段有兩個，一個在宜蘭大學周邊的「神農商圈」，女中路、復興路、健康路上，成排的新建透天獨棟。有人買下來後，一樓租給商家或自己開店，樓上就租給學生「兩頭賺」。
另一個熱門地點，則是溫泉鄉礁溪。這裡目前最熱門的是「溫泉套房」，十到二十坪，一百八十到兩百萬元左右價格，讓許多台北都會高薪階級相當心動，成為買別墅考慮目標。
不過，好來屋不動產李經理認為，宜蘭現在房價已經到了高點，「雖然隧道通車，但預期心理已經在兩年前就開始，所以現在大家幾乎都在觀望，詢問度不低，但成交量還沒有真正起來。」
對計程車甚至火車等交通業來說，雪山隧道開通不是好事，運將少了三成生意，莒光號也減掛車廂，「這幾天生意都很不好，以後會不會更差，大家都很擔心。」礁溪火車站前的計程車行裡，五、六名沒生意圍著閒聊的司機們說。
因為來宜蘭、礁溪「開車只要四十分鐘」，自己開車，當然就不需搭火車、叫包車。運將也說，有很多客人直接從台北就叫計程車，一趟車程從剛開始的八百元，到現在喊到六百元都有人跑，「台北來的車又新又大，又有車隊系統，我們怎麼拚得過他們？」
台鐵同樣慘兮兮，因為搭火車到宜蘭要九十分鐘，開車走北宜高只要四十分鐘。據了解，東部幹線在雪隧通車後的星期假日，營收硬生生掉了兩成，未來班次不變，但每班車減掛幾個車廂，已是勢在必行的事。
因應北宜高競爭，台鐵只能將希望擺在即將引進、台北宜蘭車程只要五十五分鐘的「傾斜式列車」上，今年底第一批二十四列傾斜式列車，將全部投入台北至花東幹線服務。
礁溪情色天堂
日據時代開始，礁溪溫泉的「情色天堂」形象就深植人心，民國六十五年濱海公路通車後，礁溪的特種行業更是旺到最高峰。溫泉鄉等同於買春地，只想單純泡溫泉的遊客，通常只能「委屈」到公共浴室中，對著發黃的白磁磚發呆。
十幾年前，這裡的情色業因為種種因素萎縮，不過，北宜高通車後，或將出現新的轉機。一名長期在板橋、三重經營「外賣」的雞頭說，雪隧通車那個假日，他手上就有三個case，是指定要到礁溪溫泉旅館交易的熟客，因為路途不遠，他沒有加收費用，還是比照台北縣市收費標準，將小姐送了過去。
雞頭說，如果持續如此，他考慮在當地「駐點」，讓一批小姐就近待在那兒。據他所知，以前當地相當盛行的「陪洗女郎」，近年也有復甦跡象，除了過去常出沒的溫泉小旅店外，現在連ＫＴＶ、卡拉ＯＫ或酒店，也有這些鶯鶯燕燕的芳蹤。
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/ExteriorContent/ChinatimesWeekly/newweekly-content/0,3813,170201+95062335,00.html
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