【記者薛桂文／專題報導】
東南亞最長的雪山隧道，日昨發生粉塵過大事件，首度暫時關閉，雖是虛驚一場，但緊急救護專家擔心，長達13公里的隧道，萬一在中段發生意外，進入救援費時，若不及早規畫流程、勤加演練，屆時後果難以想像。
據了解，目前雪山隧道的緊急救護體系，包括駐在隧道口的自衛消防隊，負責隧道內的救援，以及區域內急救責任醫院如台北的萬芳、耕莘、慈濟及羅東博愛等，負責隧道外的傷者處置。
由於雪山隧道位於坪林郊野，責任醫院都位於市區，前往救援至少得花費15到30分鐘之久，遠水難救近火；因此，一旦發生意外，第一時間的救援，幾乎得全靠自衛消防隊。
雪山隧道消防隊長蔡三榮指出，如果不塞車，消防隊進入隧道還不成問題，但若遇到大塞車，從順向車道進入，根本不可能，必須將對向車道封閉，待疏散隧道內的車流後，消防車、救護車才能進入，但恐怕也要花半小時以上。
耕莘醫院急診部主任胡健虎也表示，雪山隧道長達13公里，如果中段發生事故，無論從宜蘭、台北前往施救，都得6、7公里，救援不易，傷者若卡在這裡，恐將進退不得。
值得注意的是，曾有消防專家指出，長隧道的救災黃金時間應為75秒鐘，一旦起火，10分鐘內整個隧道就可能因高溫而無法進入搶救，因此消防車若無法在第一時間進入隧道，後續救援也會變得格外困難。
萬芳醫院急診部副主任陳正怡表示，如果在隧道中段發生重大事故，外界救援的確費時，此時要減少傷亡，首重就地避難。而目前雪山隧道內，每350公尺有一處人行聯絡隧道，每1400公尺有一處車行聯絡隧道，可與主隧道隔離，提供避難之用。
此外，在主隧道下方，還有一條單向通行的導坑，與所有人行、車行聯絡隧道以樓梯連接，小型救援車輛可由此進入，進行人員搶救後送，是救援的最後一線希望。
不過，蔡三榮說，這些聯絡隧道雖有正壓空氣設計，主隧道內即使起火、煙霧，理論上也不受影響；但這些聯絡隧道平日都大門緊閉，用路人未必知道，尤其發生事故，現場可能亂成一片，會不會有人荒亂之下找不到避難處？不無疑問。
蔡三榮強調，目前還有許多隧道救災專用的特殊器材，尚未採購齊全，而人員的訓練也陸續進行中，且許多重大狀況（如大規模的濃煙排除）演練都缺乏，所以現階段要處理單一車輛的小事故，可能不成問題，但重大事故就不敢說了。
一名急診醫師開玩笑說，現在每逢假日，雪山隧道都大塞車，他總在心中祈禱千萬不要出事，儘管他自己曾前往演練急救處置，但人的能力有限，目前的救援準備他實在沒信心，所以他只敢在半夜開車經過雪山隧道，因為只有此時最安全！
用路人 自救5招
長隧道內最怕火災，因為大火易悶燒，產生高溫、濃煙，不僅現場逃出不易，外界要施救也困難；對此，專家提出多項用路人自救的方法：
一、進出隧道，務須收聽路況廣播，以便意外發生，可在第一時間逃離。
二、遇有事故，立即停車熄火，人離開車子，但鑰匙應留在車上，以便救災人員必要時可移動車輛。
三、應朝車行反方向逃生，因雪山隧道設計是向前方排煙，往回走才可避免被濃煙困住。
四、就近找到人行或車行連絡隧道，但勿在此逗留，應由此進入對向隧道，因事故發生時必雙向管制交通，可由對向隧道逃離。
五、若無法進入對向隧道，人行或車行隧道內有樓梯連接下方的導坑，也可從這裡逃離事故現場。
【2006/07/06 民生報】
http://www.udn.com/2006/7/6/NEWS/LIFE/LIFS5/3391672.shtml
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