作者：文．許立佳
近一、兩年，車位愈來愈供不應求，買車位成了一般車主的迫切需求，業者表示，車位價格不像房市有漲有跌，尤其是在精華地區，可能只漲不跌，未來幾年，停車位買賣熱潮可能不輸房地產。
身為大都會的開車一族，每天工作外最刺激的一件事，就是搶停車位。到公司前，趕快找停車位；下班後，也是算計著：趕緊回家，再搶一個停車位；唯恐就差那麼一步，眼前的停車位就被搶走了；接著，就得繞好久好久……。
根據台北市主計處統計指出，94年9月底台北市自用小客車達58萬多輛；其中，35.6％的駕駛必須在工作或上學地點附近找車位，47.8％回家後要找車位；住家附近停車要繳停車費的區域，北市占57.8％。以北市為例，車位增加的速度仍供不應求。
想要擺脫停車惡夢的都會人，也開始思考其他的可能性，如租車位、買車位，或甚至考慮把車子賣掉，順便甩掉車險、燃料稅等成本。以現在車位的租售行情，及相關的車險與稅額負擔來看，對通勤族而言，買車反而不划算。
停車痛苦指數飆高
一般車主之所以不賣車，繼續忍受停車之苦，大多因為出差方便、周休二日旅遊，或是享有自我空間等因素。然而，隨著停車痛苦指數不斷攀升，逼得開車族不得不想：是否該買個停車位了？
撇開高級房車不說，過去幾年台北的車位比車價貴，開車族多持觀望的態度；近一、兩年車位愈來愈供不應求，買車位成了迫切需求。房仲業者表示，車位的價格不像房市一樣較有漲跌的變化，尤其是在精華地區，更可能只漲不跌，甚至成為投資客的投資項目之一，因此可大膽預估，未來幾年停車位的買賣熱潮不遜於房地產。
在台北市各區的停車位行情中（表1），就以內湖區飆漲速度最快。《住展雜誌》表示，近十年來內湖車位價格成長了21.4％，居台北市之冠，內湖科學園區的快速發展，應是帶動房市與車位行情的主因。北縣則以永和市拔得頭籌，車位價格成長了25.9％，其次為板橋市。
由於板橋是北縣近十年房價成長最快的區域，預售屋的行情也創下近十年的高點，預料停車位的行情將在未來兩年再衝高。雖然，新店的漲幅不高，但是也有新店的民眾反映，因一些投資客提早布局，在中正路一帶買了許多停車位，為了維持該區域的行情，連3~4％的議價空間都沒有。
比較停車位優缺點再下手
既然買車位的需求愈來愈高，但是，究竟要買哪一種停車位才好呢？依據專家的建議：
一、「平面停車位」比「機械停車位」好。雖然，機械停車位的總價比較便宜，但是通常無法取得銀行貸款；相反地，「平面停車位」則不然。以中國商銀為例，購買單獨所有權狀的「平面停車位」，就可以貸到相當於市價70％的額度，最高為150萬元上限，期限依貸款人需求而定，最長可達七年。
此外，機械停車位的保養維修費及管理費甚至為平面停車位的兩倍，另外還要負擔部分電費，還有停車不便、設備故障和操作不當的風險，將來轉賣或出租的行情也較差。長遠來看，還是投資平面停車位較佳。
二、「自行增設停車位」、「獎勵增設停車位」比「法定停車位」好。由於「自行增設停車位」的產權獨立，可以自由買賣、貸款，不一定要跟建物一起買賣；但是，法定停車位就一定要跟建物一起買賣，無法單獨移轉產權（表2），而且比較會有買賣糾紛。
買車位雖然不像買房子這麼複雜，但是相關權益不可不注意，即使是獨立產權的車位也是一樣。例如台北縣政府消保官就接獲申訴，申訴人（非住戶）向建商購買具獨立產權的停車位，但事後管委會認為建商違背雙方約定，將車位外賣給非社區住戶，影響社區住戶安全，而拒發申訴人停車證，導致申訴人有車位產權卻無法使用。最後，經消保官邀請雙方當事人及大樓管委會多次協商，申訴人與建商達成和解，且建商同意在與管委會未解決糾紛前，暫停出售剩餘停車位，以避免其他消費者權益受損。
買車位並非終結停車的問題；買到無產權糾紛、無使用問題的車位，才能真正解決停車的苦惱。奉勸消費者購買停車位前，除了了解相關法令規定、查閱使用執照外，事前探訪附近的車位行情，以及社區管委會對車位外賣與租用許可的態度，才能讓愛車有個好歸宿。
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